Monorixt konečně v Praze!

Pro ty diktátory, který byli někdy v Poznańi nebo v nevadský vesnici Wild Duck, to nebude žádná megabombička, ale ty ať držej hubku – BTW Wild Duck je pěkná díraJ. Nejzlejší sen se pomalu, ale jistě rozplývá, pod Prahou vyrůstá novej systém městský dopravy pro maséry, megakultovní záležitost MonoRixt! Znamená to, že už nebudete muset trávit čas v socce s babiznama nebo mladejma matkami, ale cestou na akcičku si vychutnáte v luxusním privátním_vagónku s min.osmi typankama na klíně;-)

Čekárna druhý třídy ve vestibulu stanice 9910

Co je to Monorixt?

Monorixt je nejpokrokovější system městský dopravy – vyvinul ho msg(2x).ing.ing.DrSc. Loobi Pechar, ing. z polskejch Wlachnowic, když se cestou do práce musel koukat dvaatřicet hodin na hnisající vředy dědka, kterej seděl před ním v žebřiňáku. Napadnul ho projekt mašinky, která je schopná uvézt dva vlaky po jedný koleji, a to v obouch směrech (!). Vobrátil se s nápadem na polskou sekci Siemensu, ze který ho s prvním plánem vyhodil vrátnej. Vztek polského trojnásobnýho nositele Nobelovy ceny za architekturu a design neznal mezí a rozhod se, že vyfuckuje všechny málo vymazlený typy a postaví metro podle svýho plánu sám. Za měsíc měl dovymyšlenej celej koncept a moh se svou typkoženou a deseti dětma stavět.

Loobi dneska na terase svého horského sídla

Na to, že mu bylo teprve 15, se na stavbě voháněl jako 45letej a první trasa (nazvaná pracovně WD), vedoucí z Wlachnowic do Borowanie, byla hotová za dva tejdny. Zpráva vo umění pologramotnýho polskýho génia se rozkřikla a první vagon slavnostně kormidloval Sydney Poitier, kterej tomu dal přednost před předáváním Oskara&cppy; za celoživotní dílo. A pak to šlo ráz na ráz – vozvali se ze Siemensu, že maj zájem na dodání tříset tisíců vagónů pro Pecharovo metro, a do konce roku bylo pod polským venkovem na osmset linek metra, kterýmu se začalo familierně říkat „Otče neblbněte“. Oficielní název - MonoRixt - si ale nechala Pecharova rodina patentovat. (je to zkrácenina z prohlášení, který prones papež JanPavel2. při vysvěcování prvního vagonu. Znamená to polsky „jeden rychtář vládne všem“).

Vagón, kterej bude vozit typany a jejich řezivo na dydžinu Lupriška do Kobylis

Největší vymazlenost je, že metrem směj jezdit jenom typové a typanky, který jsou prostě X mega nejrebelštější. Aby to bylo zjistitelný, spojil Loobi síly s výrobcem miničipů Condrol – společně vymysleli čip velikosti berušky, kterej se propojeném přímo s mozkem rypouše/paštičky. V databázi společnosti Condrol je v současnosti přes půl miliardy rebelií, který je možno vykonávat, dostávat za ně body a získávat tím možnost jet MonoRixtem, získávat různý ceny nebo tak podobně. Každej typ, kterej udělá nějakou malou rebelii, si jí samopéro uloží do mozku – čip Condrol jí umí z mozku zkopčit a odeslat do ústředního PC. Tam se rebelie vyhodnotí a zpětně se pošle určitém počet bodíků. Systém ještě není dovydiktovanej, takže mozek rebela dostane při příjmu informace z ústředí menší šlupičku, ale to je v porovnání s tím, co můžete získat ok, nemyslíte?

Schéma systému monorixt-protector.

Jak to vypadá s PH/Monorixtem?

Jak jste si určitě všimli, probíhaj v Praze posledních šest let rozsáhlý výkopový práce. Není to proto, aby v Karlíně měli teplo & sucho, ale protože probíhá paralelní výkop čtyř tras, nazvaných pracovně Trasa 1, Trasa 2, Trasa 3 a Trasa 4. Pro ně vymyšlený jména ještě nejsou, ale zastávky už jsou předem dávno daný jménama slavnejch rebelů, připadně těch, co dali MonorixtCorp nejvíc. Slavnej je případ soubor o prestižní nejm pro prosklenou stajšnu ve Vltavě, kuli který musel bejt jeden pilíř Karlova mostu nahrazenej kašírovanou maketou. Dražení tam šlo tak daleko, že se Monorixt nakonec rozhodl vyhovět oběma zájemcům, a aniž o sobě vzájemně věděli, vybral od každýho 14M$ a stanici nazval lišácky po obouch – Nokia-Pooň/Coni Cross.

A co interesting_fuckts?

• Těch je fakt hustě. K hlubbě bylo v Praze poprvé použito stádo trpaslíků z Ghanskýho kmene faforo/cü, který dorůstaj 40cm, ale unesou až půl tuny a dokážou uběhnout maraton za dvě hodiny. Díky jejich vpravdě totálnímu nasazení se dá nová stanice postavit už do dvou tejdnů po objednávce, pokud ovšem není v oblasti skalnaté podloží, na kterém si trpaslíci často vylámaj zuby. Jak nám řekl ředitel projektu PH/Monorixt Jiří Krmelec, bude pro djs, vjs, mcs, nebo i bboyz a tvds ultraprestižní vychystávka, když budou moct přijet metrem až ke gramcům na stanici svýho jména.
• Tvrdí se, že při hlubbě stanice Zikmundova pod Bílou horou prej našli ghanští trpaslíci UFO s polomrtvou posádkou uvnitř, která jim vykecala, jak se dá v domácím prostředí zkřížit brukev s vombatem. Zeptali jsme se p. Krmelce, kterýho otázka zjevně dostala dost down. Řekl jen: "To bylo asi rádio," a suše se napil své koly.
• Sebehaničincova station je tak hluboko, že dole u eskalátorů je jezírko s lávopádem.
• Intervalu spojů se musely prodloužit s deseti na třicet vteřin, protože spoustě typanů nestihly nastoupit všechny roštěnky a museli je nechávat polonahý za sebou.
• Podél 2500m dlouhých eskalátorů na přestupní stanici Rychtářská je dlouhá mozaika z Lentilek, znázorňující celou historii lidstva. Eskalátory jsou ale ultraFast++ model, takže když se koukáš upřeně na stěnu, vobrázky ožijou a dá se na ně koukat jako na film.

Vlez do metra na hlavní stagi klubu Mokka v Nebušicích

Jak se teda budou jmenovat stanice a jak je poznáme?